集美大学教师周建文驾驶“雪龙2”号首航南极

2020-05-25 15:32:57来源:海外网
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前不久,参加中国第36次南极科学考察的老师周建文回到了集美大学。这次航行足以令他骄傲——他见证了初次出征南极的 “雪龙2”号和“雪龙”号“双龙探极”的壮举。“双龙探极”的圆满完成,预示着我国的极地考察事业迈入全新时期。历时6个多月,航程35000海里的风雪交加与破冰斩浪,周建文收获颇多。

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周建文参与“双龙探极”“雪龙2”号的驾驶任务,负责和驾驶员团队一起保障“雪龙2”号在不同水域下的航行、锚泊和科学考察作业等环节的船舶安全。除此之外,他还积极与具有丰富冰区航行经验的同事交流合作,一同在极区水域航行涉及的国际国内公约、法规的基础上,结合几次极区航行的实际经验,设计了极区履约培训方案和冰区航行模拟器开发的设计方案,并交由团队开发组对模拟器进行开发和升级,为更好的进行极区履约培训打下了良好的基础。

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“双龙探极”

作为一名参与过我国第3次北极科考、第28次南极科考的“极地人”,周建文老师具有丰富的冰区航行经验。然而与“雪龙”号不同,“雪龙”2号作为我国第一艘自主建造的PC3级破冰船,配备了先进的推进系统和科学考察辅助系统,给驾驶员团队带来了全新的挑战。“雪龙2”号采用全新的吊舱推进方式,而不是传统的轴推方式,并配备了动态定位系统(DP),为冰区、大洋科学考察提供了高效、准确支持系统。“雪龙2”号又是首航南极,如何保证冰区航行安全,尤其是为“雪龙”号在中山站前沿的固定冰区顺利开辟运输路线,确保在冰区和大洋水域准确安全地进行各类考察作业,是这次团队面临的最大困难。面临这些困难,他除了尽快熟悉驾驶室内先进的航行系统和设备外,还经常和船长、领队等“老南极”交流前方的冰情、考察作业详细流程以及安全要求,尤其是这次中国首次用破冰船在固定冰区中破冰开辟运输水道、重力柱深海海底采样作业、护航“雪龙”号的近距离操演等环节。

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中山站固定冰合影

此次科考中最令周建文难忘的是首次“双龙探极”的历史创举:“雪龙2”号在中山站前沿固定冰区破冰为“雪龙”号开辟运输水道,一改“雪龙”号历年来在危险、复杂的固定冰上长距离运输大量物资的历史。

参加此次“双龙探极”的队员中有12名集大人,“雪龙2”号上6名, “雪龙”号上6名,无论是老校友还是毕业不久的学子,他们都心系母校,祝福航海教育越办越好。除了驾驶科考船,他们还有一个“任务”——为母校航海教育100周年送上祝福视频。这是校友们的心愿,也是学校服务国家战略培养优秀人才的有力见证。再次踏上南极,周建文见到了那熟悉的风景。南极冰山一如既往的婀娜多姿却暗藏危险;中山站、长城站以及新站的冰盖还是如此美丽而震撼人心。

随着本次科学考察任务的结束,周建文也将回到教学岗位。对于从事多年航海教育和航海模拟开发的他来说,这又将是一段全新的征程:“这次我接触到了许多先进系统和设备,还有许多实用的操作经验和航行注意事项,这些都是很好的学习材料,很有必要及时整理并融合到平时的教学中。”在总结了自己本次遇到的特殊航海场景和获取的实践经验后,他已经迫不及待地想和学生们分享自己的新发现:“在科研和探索中推进教学,这不仅是一份责任,更是一种享受。”(贾孟杰 罗旻敏 陈鸿鑫 集美大学供图)

责编:纪爱玲

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